広州東からは北京西ゆきのT98次に乗車。
この列車には香港から何回も乗りましたが広州東からは初めて。
広州発のT16次とともに途中停車駅が長沙と武昌と鄭州の3駅だけという列車。
今日は広州東始発の日だったので折角だからと高級軟臥を購入。
しかも001番でした。
広州東駅の駅舎。
広州東駅ホーム。発車50分前にホームに行くことが出来ました。
高級軟臥。
夕飯20元。
長沙の停車は熟睡中でしたｗ
気がついたら武昌に停車中でした。
対面に停車しているのは貴陽ゆきのT87次。こちらが10分ほど遅れているようだ。まだ5時前なの再び寝ます。
朝食15元。
日の出。
最後の途中停車駅の鄭州に到着。
ここで高級軟臥の乗客は広州東から乗車した3人だけが確定。
黄河を渡る。
昼食20元。
建設中の新しい石家荘駅。
20分遅れで北京西駅に到着。
シールサボ。
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• 水曜日, 12月 14th, 2011
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• 火曜日, 12月 13th, 2011
北京へ帰る日ですが、まずは広州まで移動。
深圳駅。
広州東じゃなくて広州まで乗るくらいで何の捻りもなく和諧号の1等。
深圳駅に停車中のCRH1A。
広州駅に到着。
広州駅の駅舎。
ここから地下鉄に乗り西門口まで行きます。
懐聖寺の光塔。
唐代に建造された高さ36.3mの塔。
ムスリム以外はお断りとのことなので塔の写真だけ撮って退散。
光孝寺の東鉄塔。
五代南漢大宝6年（西暦963年）に西塔が、その4年後に東塔が建造された。
この塔は建物の中に保存されていて入ることが出来なかったので窓から撮影。入場料5元。
六榕寺花塔。
北宋の時代に建造された9層の高さ57.6mの塔で、広州市内では最も古い建造物。
塔に登ることもできるようだが、訪れた時は鍵が掛けられていた。入場料5元。
広州のトロリーバス。
鄭州宇通客車のZK6120BEVG1。まだ仮ナンバーの状態で運行中。
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• 土曜日, 12月 10th, 2011
広州に来たのは今年の1月に開通した広珠城際軌道に乗車するため。
広州東から地下鉄1号線と2号線を乗り継いで広州南へ移動。
珠海北までの一等。
広州南駅の改札口。
現在はCRH1Aが使用されているが、CRH6が登場すれば各駅停車タイプの列車は置き換えられる予定。
珠海北駅の到着ホームからの眺め。駅の周りは何もないｗ
珠海北駅。
珠海北駅の入口。駅名すら表示されていない。あくまでも暫定的な終点だからであろうか。
駅前のバスターミナルから九洲港へ行く3A路のバスがあるのでこれに乗る。
九洲港(珠海)から蛇口港(深圳)までは高速船で移動。
蛇口港に到着。
ここからは深圳市内へ。現在は地下鉄が来ているので多少時間はかかるが便利になった。
今回は深圳の羅湖に宿泊なので一旦チェックインして香港へ向かう。
尖沙咀碼頭。
半島酒店。
地下にあるAliceChanのお店に寄る。今回はAlice本人が居て久しぶりに会えました。
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• 土曜日, 12月 10th, 2011
南昌からは広州東ゆきのT171次に乗ることにしました。
深圳ゆきのK115次でそのまま京九線を下っても良かったのだが…
T171次の硬臥に乗車。
南昌駅ホーム。
南局昌段(南昌鉄路局/南昌車両段)の25K型客車を使用。
この列車には餐車(食堂車)の連結がないのだが、南昌を発車後直ぐに弁当を売りに来た。
京広線に入る株洲までは快速よりも停車駅が多い(北京西ゆきのT147次も同じ)という逆転現象がある。
広州東駅に45分遅れで到着。定刻が6:29なので丁度良かったｗ
未だに昔の低いホームなんですね。
やっぱりシールサボ。
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• 金曜日, 12月 09th, 2011
ここ2ヶ月は北京に留まっていたので12月11日に行われる香港国際賽事を観戦することに。
まずはZ65次の硬臥で南昌まで移動。
北京西駅の1番ホーム。
南局昌段(南昌鉄路局/南昌車両段)の25T型客車を使用。北京西～南昌の直達特快は井崗山ゆきも含め3往復体制で運行されている。
翌朝7:20、定刻で南昌に到着。
定番になりつつあるシールサボ。
南昌駅の駅舎。
朝食後、駅前のバスターミナルから2路に乗り滕王閣へ。
滕王閣。
江南三大名楼の一つと言われている。他の2つは武漢の黄鶴楼と岳陽の岳陽楼で私は既に訪問済み。唐代に建てられ29回も改修されておりエレベーターまで完備している。ちなみに私は階段で登りましたｗ
入場料は50元。
楼閣から赣江を。
近くの経済大楼から27路のバスに乗り八一公園へ。
佑民寺。
南朝の梁の時代に建てられた古刹。参拝料は2元。
中でほとんどの参拝者が買っていた2元の麺を私も食べてみましたが意外と美味しかった。
朱徳旧址(起義総指揮部旧址)
朱徳が南昌で革命運動をしていた時の居住で八一起義の司令部にもなっていた場所。中の人に自由に見て良いですよ言われ無料で見学できた。
工人文化宫から5路のバスに乗り縄金塔へ。
縄金塔
唐代（904年)に建造された7層の高さ50.86ｍの塔だが、現在の塔は明代に再建された物。入場料は15元。
残念ながら塔に登ることは出来なかった。
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• 水曜日, 9月 28th, 2011
久しぶりに天津へ行って来ました。
往復とも普通に和諧号でしたが…
今回の往復の乗車券。
北京南駅に停車中のC2213次。
天津に到着後は狗不理の本店で包子を食べて、その後に十一径路から地下鉄に乗り開発区へ。
帰りは塘沽から乗車することに。
塘沽駅の駅舎。
C2278次に乗車したかったのだが売り切れのため1本後のC2280次になりました。
この夕方2本と朝イチのC2272次の3本は天津に停車せずノンストップで北京南まで直達する。
塘沽駅に停車中のC2280次。
北京南駅に到着。
• 木曜日, 9月 22nd, 2011
いよいよ北京へ戻る列車に乗ります。
折角なので大同を通らずさらに長城越えをするK274次に乗車します。北京北に到着するのも帰宅するには都合がよいし…
呼局包段(呼和浩特鉄路局/包頭車両段)の25G型客車を使用。
隣のホームには錫林浩特ゆきのK7916次が入線、この列車もRW19A型が連結されているとの情報がありましたが2両ともRW25Bでした。
私の乗車した車両は呼和浩特で既に満員で全員が北京北で降りるようでした。
最初の停車駅である呼和浩特東駅を発車後、乗警による身分証明証の確認が行われ、二代身分証を端末で読取る作業が行われました。私はパスポートだったので中身も見ずに直ぐに返却… そしてこの車両が終わるといきなり消灯され真っ暗にｗ
翌朝起きると進行方向が変わり居庸関の長城が見えてきました。
南口で張家口南からの機関車を切り離します。
北京北に到着。
康庄からの機関車で、ここからは瀋陽局の機関車に変わります。
K274次のサボ。
この列車はここからさらに31時間かけてロシア国境の満洲里まで走ります。
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